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第43章 废气涡轮增压器（第1页）

二机厂的车间里，空气中弥漫着机油和金属切削液的味道。

巨大的6135k-2柴油机被完全拆解，零件摆了满满一地。

缸体、曲轴、连杆、活塞，每一个部件都在昏黄的白炽灯下泛着油腻的光泽。

车间角落里，一台老式的镗床正在加工气缸。

操作工老赵戴着厚厚的棉帽，手握操纵杆，控制着镗刀在缸体内缓慢旋转。

铁屑混合着切削液，从加工部位不断涌出，在水泥地面上汇成一滩黑色的污渍。

“林厂长，这缸体镗得怎么样？”

老赵停下机器，用抹布擦了擦额头的汗珠。

四月的天气还有一股寒意，但车间里几台大功率设备同时工作，温度比外面高出不少。

林涛走到镗床前，用手电筒照着刚刚加工完的气缸内壁。

光滑的金属表面在光束下闪闪发光，没有明显的刀痕和划伤。

他拿起一把游标卡尺，仔细测量着缸径的尺寸。

“13502毫米，误差在002以内，合格。”

林涛满意的点了点头。

按照原厂技术资料，这台柴油机的标准缸径是135毫米，经过镗削加工后，需要配用加大05毫米的活塞。

车间另一侧，几名工人正在清洗曲轴。

这根长达一米多的钢制部件是整台发动机的心脏，任何细微的损伤都会导致严重后果。

工人们用煤油仔细擦拭着每一个轴颈，然后用千分尺测量磨损情况。

“涛哥，主轴颈磨损008毫米，连杆轴颈磨损012毫米。”

技术员小刘记录着测量数据，字迹工整的写在一张油污的记录纸上。

“按照技术标准，需要重新研磨。”

曲轴研磨是一项精密工艺，海峰市只有拖拉机厂有这样的设备。

林涛安排王红林联系那边，准备将曲轴运过去加工。

最关键的涡轮增压器制造工作在车间的精加工区域进行。

这里相对安静一些，只有车床主轴旋转的嗡嗡声和刀具切削金属的细微摩擦声。

李明华穿着白色的工作服，戴着护目镜，正在车床前加工涡轮叶轮。

这是整个增压器最复杂的部件，八片叶片必须保持完全一致的角度和厚度，任何偏差都会导致高速旋转时的振动。

车床卡盘夹着一块直径120毫米的耐热钢圆坯，刀具以每分钟800转的速度缓慢切削。

每切削一刀，李明华都要停下来用卡尺测量，确保尺寸精确。

金属屑呈螺旋状从刀刃处飞出，在车床的防护罩上发出细密的撞击声。

“明华，叶片的厚度控制在多少？”

林涛走到车床前，看着那个正在成型的叶轮。

“按照图纸要求，叶片根部8毫米，叶尖5毫米，过渡要平滑。”

李明华擦了擦护目镜上的油污。

“这是第三个了，前两个都因为厚度不均匀报废了。”

精密加工的难度远超想象。

1980年的国产车床精度有限，主轴跳动、刀具磨损、温度变化都会影响加工质量。

每一个叶轮的制造都需要工人凭借多年的经验，通过手感来控制进给量。

等到了中午车间里的温度逐渐升高，也不知道是设备散发的热量让空气变得闷热，还是他们过于紧张的操作。

工人们的工作服都被汗水浸湿，但没有人停下手中的工作。